2016年12月26日上午，袁宏明董事長(zhǎng)、王延宏總經(jīng)理一行深入車身廠調(diào)研FB裝焊線德龍/X3000駕駛室混線生產(chǎn)改造情況。

自2015年底X3000臥鋪加寬駕駛室上市后，其產(chǎn)量逐步上升并超越德龍。為滿足X3000車型市場(chǎng)增量需求，車身廠內(nèi)部挖潛，自主策劃X3000系列在德龍FB大裝線的混線生產(chǎn)改造方案。據(jù)車身廠廠長(zhǎng)陳寶玉介紹，FB裝焊線改造歷時(shí)3個(gè)月，花費(fèi)不足20萬元完成線體改造，節(jié)約資金約200萬元，使X3000最高產(chǎn)能由每天200輛份，提升到300輛份。一是制定方案，車身廠結(jié)合X3000和德龍系列6款駕駛室，采取逐工位差異對(duì)比及三維模擬分析法，識(shí)別出工位差異11處、干涉點(diǎn)7個(gè)，從X3000駕駛室焊點(diǎn)布局、生產(chǎn)線改造工序、機(jī)器人焊接軌跡等方面，制定了改造方案；二是生產(chǎn)線改造，主要實(shí)施工裝夾具、大線機(jī)器人及PLC程序、上件工位定位料架及輸送系統(tǒng)改造，設(shè)計(jì)增加X3000車型自動(dòng)識(shí)別程序，在改造過程中充分使用利舊設(shè)備，降低改造成本，實(shí)現(xiàn)了德龍、X3000駕駛室的混線生產(chǎn)；三是生產(chǎn)驗(yàn)證，組織對(duì)X3000和德龍系列6款車型的“工裝夾具、設(shè)備、輸送系統(tǒng)、機(jī)器人焊接軌跡、工藝參數(shù)調(diào)試”等5個(gè)方面進(jìn)行調(diào)試，驗(yàn)證了生產(chǎn)線通過性。同時(shí)，完成了駕駛室試制生產(chǎn)，并組織對(duì)試生產(chǎn)的駕駛室進(jìn)行了三坐標(biāo)檢測(cè)和總裝試裝，外形尺寸均符合工藝要求，達(dá)到了改造成效，滿足了客戶需求。

袁董事長(zhǎng)認(rèn)真聽取了陳廠長(zhǎng)的匯報(bào)， 詢問混線生產(chǎn)的效果、日產(chǎn)能及存在的弊端，陳廠長(zhǎng)逐一進(jìn)行了回答。袁董長(zhǎng)指出，車身廠FB裝焊線德龍、X3000駕駛室混線生產(chǎn)線體的自主改造，是公司“戰(zhàn)略落地、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、搶抓市場(chǎng)、實(shí)施超越”工作方針邁出的第一步，是“細(xì)化市場(chǎng)、搶抓機(jī)遇、滿足客戶需求”的新舉措，值得學(xué)習(xí)和借鑒。希望車身廠通過挖掘自身潛能，實(shí)施自主改造的項(xiàng)目越來越多，在產(chǎn)品上精益求精、多出精品，滿足客戶及市場(chǎng)需求，持續(xù)為公司、分廠的美好明天和員工的幸福指數(shù)，加油、助力。

最后，袁董事長(zhǎng)一行還參觀了X3000生產(chǎn)線。

車身廠  王洪江